phí lưu cont lưu bãi

Storage: phí lưu bãi của cảng (thường cộng vào demurrage) Shipped on board: giao hàng lên tàu; Ship rail: lan can tàu; Master Bill of Lading (MBL): vận đơn chủ (từ Lines) Departure date: ngày khởi hành; Flat rack (FR) = Platform container: cont mặt bằng; General purpose container (GP): cont bách hóa (thường) VD: Đơn vị cung cấp dịch vụ đóng gói hàng hóa, kho bãi là một công ty logistics. Cụ thể, công ty A có kho lưu trữ hàng lạnh và cho thuê. Khách hàng đem hàng hóa đến công ty A yêu cầu đóng gói và lưu trữ tại kho công ty A. Công ty A đã cung cấp dịch vụ logistics kho bãi và đóng ƯU ĐIỂM KHO HÀNG. Hệ thống kho bãi chuyên nghiệp, cơ sở hạ tầng hiện đại: với hệ thống pallet chất lượng cao, xe nâng hạ hàng hóa, hệ thống PCCC đạt chuẩn, Camera an ninh bảo vệ 24/24. Đa dạng loại hình dịch vụ lưu trữ: chúng tôi chuyên cung cấp nhiều dịch vụ kho Bãi chứa Container: 57.498 m2. Ổ cắm cont lạnh: 50 cái; Kho ngoại quan: 10.000 m2. Kho CFS: 14.000 m2 Kho lạnh/ kho mát: 3.000 m2 Diện tích cầu cảng: 5.600 m2 Chiều dài cầu cảng: 180 m Cần cẩu trục cố định: 04 cái Hệ thống cẩu khung RTG: 02 cái Xe chụp container hàng: 05 chiếc Chi phí được trả tại cảng xếp hàng và cảng dỡ hàng (Local charge) Nơi lấy lệnh giao hàng (pick up D/O at) Các ghi chú khác từ hãng tàu (nếu có). Việc kiểm tra thông tin trên giấy thông báo rất quan trọng, khách hàng cần kiểm tra thật chính xác các thông tin để đảm bảo thực hiện thủ tục Hải quan sau này. Site De Rencontre Entierement Gratuit Pour Homme. Đối với những người mới tiếp xúc với công việc hoặc các bạn sinh viên thì khái niệm về phí lưu container, lưu bãi, lưu vỏ là rất dễ nhầm lẫn và rối rắm. Việc này sẽ làm các bạn cảm thấy khó khăn trong việc xác định được số tiền phải nộp cho từng loại phí là bao nhiêu. Thực ra thì khái niệm và cách tính cũng đơn giản thôi và khi làm quen rồi thì chúng ta sẽ không thể nhầm được nữa. Bài viết này sẽ chia sẻ cho các bạn chi tiết về khái niệm, cách tính và ví dụ cũng như phân biệt giữa các phí Demurrage Charge DEM là phí hãng tàu thu khi người chủ hàng lưu container tại cảng lâu hơn thời gian quy định. Sau khi tàu đến ATA, hãng tàu gửi thông báo hàng đến A/N và phát lệnh giao hàng D/O cho khách đi nhận hàng. Hãng tàu sẽ quy định một số ngày lưu container tại cảng nhất định để khách chuẩn bị phương tiện kéo hàng từ cảng về kho mà khách không phải trả phí thời gian này được gọi là DEM free time Nếu lưu quá thời hạn miễn phí, hãng tàu sẽ thu phí gọi là phí DEM. Cách tính phí DEM cho 1 container Số ngày lưu container – số ngày miễn phí x đơn giá lưu container theo ngày Ví dụ Hãng XYZ có tàu về ngày 10/05, Hãng tàu quy định DEM free time là 7 ngày. Như vậy, khách hàng sẽ không bị tính phí nếu kéo hàng từ ngày 10-17/05. Nếu khách kéo hàng sau ngày 17/05, hãng sẽ thu 15$ trên 1 ngày quá hạn. Có khách A kéo hàng vào ngày 20/05, vậy số ngày lưu container tại cảng là 10 ngày, trừ đi 7 ngày miễn phí, khách phải trả phí DEM cho 3 ngày quá hạn là 3 x 15$ = 45$. 2. Detention Charge DET là phí hãng tàu thu khi người chủ hàng giữ vỏ container lâu hơn thời gian quy định. Đối với hàng nhập Khi khách kéo container hàng về kho, hãng tàu sẽ quy định một số ngày nhất định để khách khai thác hàng và đem trả vỏ container về bãi mà khách không phải trả phí giữ vỏ. Đối với hàng xuất Hãng tàu sẽ quy định một số ngày nhất định không tính phí để khách mượn vỏ về đóng hàng trước khi hạ hàng về cảng. Nếu số ngày khách giữ vỏ lâu hơn thời hạn được miễn phí, hãng tàu sẽ thu phí gọi là phí DET. Cách tính phí DET cho 1 container Số ngày khách giữ vỏ - số ngày miễn phí x đơn giá lưu vỏ container theo ngày Ví dụ về hàng nhập Ngày 07/08, khách hàng A kéo hàng từ cảng về khai thác, Hãng tàu quy định DET free time là 5 ngày. Như vậy, khách sẽ không bị tính phí nếu trả vỏ về bãi của hãng tàu chỉ định từ ngày 07-12/08. Nếu khách trả vỏ sau ngày 12/08, khách phải trả 10$ trên 1 ngày quá hạn. Thực tế khách A trả vỏ vào ngày 16/08, vậy số ngày khách giữ vỏ là 9 ngày, trừ đi 5 ngày miễn phí, vậy khách phải trả phí DET cho 4 ngày quá hạn là 4 x 10$ = 40$ Ví dụ về hàng xuất Hãng tàu cấp cho khách một booking với ngày tàu khởi hành dự kiến ETD là 28/09, DET free time là 7 ngày. Như vậy, khách sẽ không mất phí nếu lấy vỏ từ ngày 22-28/09, nếu lấy sớm hơn, khách phải trả 10$ cho 1 ngày giữ vỏ. Vì khách cần đóng hàng sớm nên xin hãng cấp vỏ vào ngày 20/09, vậy khách phải trả phí DET cho 2 ngày lấy vỏ trước thời hạn miễn phí là 2 x 10$ =20$. 3. Storage charge được gọi là phí lưu container tại cảng và do cảng thu. Phí này thường bị nhầm lẫn với phí DEM. Phí DEM là phí do Hãng tàu quy định để thu khách hàng, có thể đã bao gồm phí Storage hoặc không. Nếu đã bao gồm thì Hãng tàu sẽ thay khách hàng trả phí này cho Cảng, nếu không bao gồm, khách hàng sẽ phải trực tiếp đóng phí này cho Cảng. Cách tính phí này cũng giống như phí DEM, khách hàng sẽ phải trả phí nếu lưu container tại cảng vượt quá số ngày miễn phí do Cảng quy định. DEM là gì và DET là gì, Tương ứng với 3 chữ viết tắt đầu tiên của Demurrage và Detention. DEM là phí lưu container tại bãi do hãng tàu thu, DET là phí lưu container tại kho do hãng tàu thu. Còn phí Storage là phí lưu cont tại bãi do cảng thu trực tiếp từ khách hàng. Những phí này thu là do lỗi của khách hàng chậm trễ/sớm trong việc sử dụng tài sản container của hãng tàu và chiếm dụng thời gian lưu container tại bãi của cảng. Trong một số trường hợp chứ không phải hầu hết thì có thể phát sinh thêm phí Storage Charge cảng sẽ thu trực tiếp chủ hàng Khác với DEM và DET là khách hàng đóng cho hãng tàu, phí Storage charge có liên quan chặt chẽ đến phí DEM. DEM là gì DET là gì Rất nhiều bạn nhầm lẫn với các thuật ngữ này trong ngành logistics. Lý do, có 3 bên tham gia vào phí này gồm cảng, hãng tàu, khách hàng. Thứ 2, Phí này có miễn phí và có tính phí. Sơ bộ chúng ta có thể tóm tắt 3 nghĩa trên như sau DEM – Demurrage Phí lưu container tại bãicảng. Khách hàng đóng trực tiếp cho hãng tàu. DET – Detention Phí lưu container tại kho của khách hàng. Khách hàng đóng trực tiếp cho hãng tàu. Storage Charge Phí lưu container tại cảng mà khách hàng đóng trực tiếp cho cảng. Hiểu Sâu Về DEM, DET, STORGE Charge Cho Hàng Xuất và Hàng Nhập Trong phần này chúng ta sẽ tìm hiểu cụ thể từng loại phí trên và ví dụ cụ thể. Chú ý là phí này có trong cả hàng xuất và hàng nhập và bạn phải luôn luôn tính toán để không bị thu tiền do thiếu hiểu biết. Phí DEM Là Gì? Demurrage Demurrage Charge DEM là phí lưu container tại bãi mà hãng tàu thu khách hàng. Bản chất của phí này là cảng sẽ thu của hãng tàu sau đó hãng tàu sẽ thu khách hàng và đóng lại cho cảng theo thoả thuận riêng, phí này được tính trên mỗi đơn vị container. Mỗi hãng tàu sẽ có thời gian ngày miễn phí cho khách hàng lưu container tại bãi và quá thời hạn thì hãng tàu bắt đầu thu phí khách hàng. Với hàng nhập Sau khi tàu đến, cảng sẽ phối hợp với hãng tàu dỡ container của bạn lưu tại bãi của cảng và hãng tàu gởi thông báo hàng đến D/O cho bạn đi nhận hàng. Thông thường hãng tàu sẽ cho bạn 1 thời hạn nhất định để chuẩn bị phương tiện kéo container về kho. Thời hạn này tuỳ hãng tàu thường là 1-7 ngày với container khô, và 1-3 ngày đối với container lạnh. Trong thời hạn này bạn hoàn toàn được miễn phí phí DEM. Nhưng nếu bạn lấy hàng sau thời hạn này thì Phí DEM bắt đầu được tính từ ngày quá hạn đến ngày bạn lấy hàng. Phí này được tính với đơn vị là Tiền/ngày/container tuỳ chủng loại và kích thước container. Phí DEM tính cho hàng nhập khẩu Ví dụ Bạn có một lô hàng nhập khẩu thép phế liệu về cảng Cát Lái. Hãng tàu cho bạn DEM 5 ngày tức 5 ngày kể từ ngày tàu đến hãng tàu không thu phí DEM của bạn. Trên D/O ghi rõ ngày tàu đến và bạn có thể nhận hàng là ngày 10/03/2020 mình viết cho tương lai của bạn là một chuyên gia pro trong năm 2020. Tức là quá ngày 15/03/2020 bạn sẽ bị tính phí DEM, hãng tàu không miễn phí cho bạn nữa. Tuy nhiên vì một lý do bộ chứng từ bị chậm trễ, không thể làm thủ tục hải quan để nhận hàng. Bạn phải tu chỉnh chứng từ đến ngày 19/03/2020 bạn mới có thể làm xong hải quan để nhận hàng. Do đó bạn phải chịu phí DEM ngày 16,17,18,19 => Chịu phí DEM cho 4 ngày lưu container tại bãi của cảng. Tức là phí này được tính theo phương pháp cộng dồn luỹ tiến. Với hàng xuất Sau khi hãng tàu cấp booking cho bạn, bạn được kéo container đóng hàng và hãng tàu đã định ngày tàu chạy ETD. Bạn chỉ được hạ đem container đã đóng hàng ra cảng trước một thời gian quy định thường là 1-7 ngày hàng khô, 1-3 ngày hàng lạnh. Nếu bạn hạ Container quá sớm thì hãng tàu sẽ charge từ ngày bạn hạ đến ngày tàu chạy trừ đi số ngày được miễn phí. Thường với hàng xuất thì rất ít gặp phải tình trạng tốn phí DEM, bạn sẽ tốn phí này khi bạn bị rớt hàng do thanh lý hải quan trễ và phải đi chuyến sau hoặc do kho bạn quá đầy, tốc độ làm hàng, đầu kéo container không đáp ứng được nhu cầu do đó bạn không thể lưu container của mình tại kho được nữa mà phải kéo container ra cảng. Phí DEM tính cho hàng xuất khẩu Ví dụ Bạn nhận booking , trên booking ghi ETD 10/03/2020, closing time là 9h sáng ngày 10/03/2020. Hãng tàu cho bạn 7 ngày DEM. Có nghĩa bạn chỉ được hạ container xuống cảng trước 7 ngày so với ngày ETD hãng tàu sẽ không thu phí DEM của bạn, hạ sớm hơn sẽ thu. Tức là bạn chỉ được hạ vào ngày 04/03/2020. Bạn đừng làm phép tình trừ nhé, vì tính luôn cả ngày 10/03 là 1 ngày. Phí Storage Charge Cảng Thu Trực Tiếp Khách Hàng Đây là loại phí gây khá nhiều nhầm lẫn và tranh cải. Vì nó được tách ra từ phí DEM. Tiếp ví dụ trên, bạn nhập hàng và trễ chứng từ. Cảng lúc này đang giữ hàng của bạn. Thời hạn miễn phí DEM đã hết, bạn phải đóng Storage Charge trực tiếp cho cảng. Phí Storage Charge này có thể được gộp hoặc không được gộp trong phí DEM. Phí DET Là Gì? – Detention Phí DET được gọi là phí lưu container tại kho. Phí này bạn đóng cho hãng tàu. Tương tự như phí DET, hãng tàu có thời gian miễn phí và thời gian tính phí DET. Phí này được tính theo ngày và tuỳ thuộc chủng loại,kích thước container. Với hàng nhập Phí DET được tính từ ngày trả rỗng trễ so với thời gian miễn phí. Phí DET tính cho hàng nhâp khẩu Ví dụ Tiếp tục ví dụ trên. Tàu đến ngày 10/03/2020. Hãng tàu cho bạn thời gian DEM 5 ngày, DET 7 ngày. Ban lấy hàng ngày 12/03/2020 bạn hoàn toàn không bị tính phí DEM. Sau khi lấy hàng bạn được 7 ngày DET tức là ngày 18/03/2020 bạn phải trả rỗng. Tuy nhiên vì một lý do làm hàng, bạn trả rỗng ngày 20/03/2020. Như vậy bạn đã trễ 2 ngày so với thời gian miễn phí hãng tàu cho bạn. Với hàng xuất Phí DET được tính kể từ ngày hãng tàu cho phép lấy container so với ngày bạn lấy container. Nếu lấy sớm hơn bạn phải trả phí, trễ hơn bạn không bị tính phí DET này. Phí DET tính cho hàng xuất khẩu Ví dụ Trên booking ghi ngày ETD 10/03/2020, closing time là 9h sáng ngày 10/03/2020. Khách hàng được lấy rỗng trước 10 ngày tàu chạy. Tức là được lấy vào ngày 01/03/2020 bạn chú ý phải tính luôn ngày ETD nhé. Tuy nhiên vì số lượng hàng lớn, công suất làm hàng chậm, xưởng quá xa,… bạn phải lấy container sớm hơn. Ngày 28/02/2020 bạn phải lấy rỗng mới có thể đóng hàng kịp thời. Như vậy bạn lấy trước 1 ngày so với ngày miễn phí DET của hãng tàu. Free Time Là Gì? Một số hãng tàu sẽ gộp chung thời gian tính phí DEM và DET. Khi gộp chung được gọi là Free Time Combined free days demurrage; detention. Vì nếu tách riêng DEM và DET sẽ bất tiện và đôi khi bất công với khách hàng. Khi hãng tàu cho bạn Free Time gộp chung giúp bạn cân đối quá trình làm hàng được thuận lợi hơn. Ví dụ Như ví dụ trên lô hàng xuất là 5 DEM, 7 DET. Thay vì như vậy hãng tàu sẽ cho free time 10 ngày bao gồm cả DEM và DET. Bạn được quyền sử dụng trong 10 này này, nếu bạn dùng 3 ngày DEM thì còn 7 ngày DET hoặc bạn dùng 4 ngày DEM thì còn 6 ngày DET. Một Số Chú Ý và Kinh Nghiệm Về DEM/DET – Thời gian miễn phí DEM và DET thường tính luôn cho cả ngày nghỉ thứ 7, Chủ Nhật và Ngày Lễ. Chỉ trong những trường hợp đặc biệt mới có sự linh động cho khách hàng. – Đóng hàng tại bãi sẽ không phải chịu phí DET. – Phí DEM/DET có mức phí khác nhau phụ thuộc vào mỗi hãng tàu. – Phí DEM/DET/Storage được tính phụ thuộc vào số ngày bị trễ, chủng loại, kích thước container thường container lạnh thu phí này cao hơn rất nhiều. – Bạn có thể xin thêm hạn miễn phí với phí DEM và DET nếu Chính sách hãng tàu có áp dụng, uy lực của khách hàng như số lượng volume hàng tháng, mối quan hệ với hãng,… – Chú ý việc booking hàng, dù bạn làm hợp đồng theo điều kiện nào trong incoterm cũng nên hỏi cả phí thời gian miễn phí DEM và DET tại cảng xếp hàng và cảng dỡ hàng. Một Số Lý Do Dẫn Đến Phí DEM và DET Có rất nhiều nguyên dân dẫn đến khả năng hàng hoá bị tính phí DEM/DET/Storage Charge. Sau đây mình liệt kê một vài trường hợp. Bạn lưu ý khi làm hàng. 1. Sai thông tin chứng từ Vận đơn đến người nhận hoặc ngân hàng người nhận sai thông tin địa chỉ, tàu bè,.. hoặc chứng từ khác nộp tới hải quan điểm đến như hóa đơn thương mại, giấy chứng nhận xuất xử hàng hoá C/O bị sai lệch và hải quan yêu cầu chỉnh sửa, nếu không hàng sẽ không được xử lý. Vì thế khi container đã đến cảng, người nhận sẽ không nhận được lệnh giao hàng Delivery Order do chứng từ chưa được sửa chữa, container sẽ phải gánh chịu phí Dem/Det. 2. Nhận chứng từ trễ. Việc này xảy ra khi chứng từ cần để thông quan hàng như vận đơn, C/O, packing lists không đến người nhận kịp lúc. Vấn đề này xảy ra do – Lỗi ở người gửi hàng, không chuẩn bị chứng từ đầy đủ, kĩ càng, đợi “Nước tới chân mới nhảy” – Hãng tàu chậm trễ trong việc phát hành vận đơn lỗi hệ thống, … – Delays do ngân hàng chỉ định nominated bank nếu mua bán L/C và chứng từ không đến ngân hàng phát hành issuing bank kịp lúc. 3. Mất chứng từ Vấn đề này rất thường xảy ra. Có nhiều trường hợp chứng từ bị mất trong quá trình vận chuyển và đau đầu nhất là mất vận đơn. Chúng ta tốn rất nhiều thời gian để lấy lại vận đơn nếu vận đơn gốc bị mất. 4. Khai quan và kiểm tra hàng hóa chậm Chứng từ đầy đủ, container tới cảng đích và người nhận khai quan để lấy hàng. Ở tất cả các quốc gia, người nhận được yêu cầu phải cung cấp chi tiết thông tin hàng nhập khẩu. Những thông tin trên chứng từ hải quan này phải khớp với chi tiết trên hóa đơn thương mại được nộp cùng với chứng từ hải quan. Đặc biệt, hải quan tập trung kiểm tra HS code để đảm bảo hàng được phân loại và khai quan đúng. Việc khai sai Hs code sẽ phải nộp phạt và công ty sẽ bị dính vào dạng tình nghi khi nhập các lô hàng sau. Chậm trễ trong việc kiểm hàng trong những trường hợp trên rất thông thường và không có khung giờ cố định để ước tính thời gian cho việc này. 5. Giải phóng hàng ở điểm đích chậm Giải phóng hàng ở điểm đích có thể bị trì hoãn do hãng tàu nhận hóa đơn gốc chưa được ký hậu. Ví dụ, vận đơn theo lệnh “To Order of Shipper” chưa được ký hậu bởi người gửi hàng shipper và đến tận khi vận đơn được gửi tới người nhận thì mới phát giác. Điều này đồng nghĩa vận đơn phải được gửi lại shipper để ký hậu và gửi trả lại người nhận. Một lý do khác cho sự trì hoãn là hãng tàu chưa nhận được tiền từ người nhận ở điểm đích. Điều này bắt nguồn từ việc người nhận không hiểu rõ Incoterms được áp dụng, cho rằng tất cả phụ phí local charge phải được thanh toán bởi người gửi hàng. 6. Không tiếp cận được người nhận hàng Cuối cùng, có lúc hãng tàu không thể tiếp cận người nhận được đề cập trên vận đơn, phần lớn là lô hàng đã bị bỏ bởi người gửi hàng, người nhận hoặc cả 2 nhưng không hề thông báo đến hãng tàu. Kết Luận Phí DEM, DET, Storage Charge xuất hiện cả tại cảng xếp hàng và cảng dỡ hàng. Phí DEM là thời gian lưu container tại bãi của cảng, phí DET là thời gian bạn được mượn container về kho. Cả 2 loại phí này bạn đóng trực tiếp cho hãng tàu. Storage Charge là phí lưu container tại bãi của cảng và đóng trực tiếp cho cảng. 3 loại phí này đều áp dụng cho cả việc làm hàng container hoặc hàng lẻ hàng FCL và LCL. Như các bạn đã thấy, có nhiều nguyên nhân dẫn đến phí DEM/DET nhưng phần lớn là phòng tránh được nếu các bên tham gia xem xét kỹ tất cả thông tin liên quan đến chuyến hàng như chuẩn bị bộ chứng từ kỹ, nắm rõ các quy trình khai hải quan điện tử, trước khi đặt booking nên hỏi trước những thời hạn này cho từng loại phí… Cảm ơn bạn đã đọc bài viết! Chúc bạn luôn thành công và hạnh phúc trong cuộc sống! Đối với các mặt hàng xuất, nhập khẩu bằng container thông qua đường biển, chúng ta có khá nhiều loại phí khác nhau cần lưu tâm. Trong đó có 3 loại phí lưu container của các hãng tàu mà chúng tôi giới thiệu sau đây, bạn nhất định phải biết nếu đang có ý định vận chuyển hàng hóa bằng hình thức này. Demurrage DEM, Detention DET và Storage là 3 loại phí lưu công ten nơ mà doanh nghiệp cần phải trả cho một lô hàng xuất, nhập khẩu bằng đường cảng biển. Mỗi loại phí này lại có ý nghĩa riêng và cách tính riêng không phải ai cũng biết. Bài viết cùng chủ đề Kích thước container 10 feet Phí DEM, DET, STORAGE là gì? Có rất nhiều cách định nghĩa khác nhau về 3 loại phí lưu container của các hãng tàu DEM, DET, STORAGE. Nhưng bạn có thể hiểu một cách đơn giản DEMURRAGE DEM Đây được hiểu là phí lưu container tại bãi của cảng mà hãng tàu thu của chủ hàng. Phí này được tính từ ngày container dỡ từ trên tàu xuống bãi. Cho tới khi chủ hàng nhận và kéo về kho đối với hàng nhập. Hoặc tới ngày các container hàng được xếp lên tàu đối với hàng xuất khẩu. DETENTION DET Đây chính là phí lưu container tại kho riêng của khách hàng. Phí này sẽ được tính từ ngày chủ hàng lấy container cho tới ngày chủ hàng trả container về bãi đã được chỉ định nhưng vượt quá số ngày quy định. STORAGE Phí này là phí lưu bãi của cảng, được thu bởi Cảng vụ theo biểu giá đã được quy định khi container còn nằm trong phạm vi bãi cảng và ngoài thời hạn miễn phí cho phép. Tùy vào hợp đồng của Cảng vụ với hãng tàu mà phí này có thể thỏa thuận được hoặc không được bao gồm trong phí. Để bạn có thể dễ hình dung hơn về cách tính các loại phí lưu container của các hãng tàu. Chúng tôi sẽ lấy ví dụ cụ thể cho các trường hợp hàng xuất khẩu và hàng nhập khẩu như sau. Tính phí lưu container với hàng xuất khẩu của hãng tàu Với hàng xuất khẩu, chủ hàng sẽ được lấy container về kho để đóng hàng trước 5 ngày tàu chạy. Tức là chủ hàng sẽ được miễn phí 5 ngày không mất phí DEM 5DEM và 05 ngày không mất phí DET trong trường hợp chủ hàng trả container về bãi trước giờ đóng cửa quy định để xuất theo lịch dự kiến khởi hành của tàu. Nếu sau 5 ngày quy định, chủ hàng không đưa container về bãi theo đúng lịch tàu đã “book” trước đó. Chủ hàng sẽ phải trả thêm tiền lưu container tại kho DET. Nếu chủ hàng giao container về bãi nhưng sau thời gian đóng cửa như đã quy định, hàng không kịp xếp lên tàu và hàng phải nằm ở bãi để chờ chuyến sau. Lúc này, chủ hàng sẽ phải trả cả phí lưu container tại bãi DEM và phí lưu bãi tại cảng STORAGE. Tính phí lưu container với hàng nhập khẩu của hãng tàu Với hàng hóa nhập vào cảng Việt Nam, thường các hãng tàu sẽ cho chủ hàng lưu container miễn phí 5 ngày tại cảng DEM và 3 ngày tại kho riêng DET. Cảng sẽ cho chủ hàng lưu container miễn phí 3 ngày tại bãi. Nếu vượt quá số ngày quy định trên, chủ hàng sẽ phải trả thêm phí DEM và STORAGE nếu hàng vẫn còn nằm trong bãi của cảng. Còn nếu chủ hàng rút hàng tại bãi của Cảng sau 05 ngày miễn phí nêu trên, chủ hàng sẽ phải trả thêm phí lưu container DEM và lưu bãi STORAGE. Tóm lại, có 3 loại phí lưu container của các hãng tàu mà bạn cần quan tâm đó chính là DEM, DET và STORAGE. Tùy vào thời gian lưu hàng, lưu container mà mức phí sẽ được tính khác nhau. Nếu có bất cứ thắc mắc nào liên quan tới vấn đề này. Hải An Container- đơn vị chuyên mua bán container luôn sẵn lòng giải đáp. Hotline tư vấn 0936619128. Đối với vận tải đường biển thì việc lưu container là việc bạn cần phải lưu ý khá nhiều vì nó sẽ kéo thêm các chi phí đi kèm. Vậy phí lưu cont bao nhiêu? có những loại phí lưu container nào? Hãy cùng SIMBA GROUP tìm hiểu qua bài viết dưới đây nhé! Phí lưu container là gì? Có bao nhiêu loại phí lưu container? Phí lưu container bạn có thể hiểu một cách đơn giản rằng đó là một loại phí cần phải đóng thêm để lưu lại container hoặc vỏ container lâu hơn thời gian cho phép bởi một lý do nào đó. Phí này tính cho các container còn nguyên hàng bên trong hoặc vỏ container rỗng. Ngoài ra không hẳn là phải lưu container tại cảng mới mất phí này mà nếu bạn giữ lại vỏ container lâu hơn quy định cũng sẽ bị mất phí lưu container. Vậy nên để phân biệt các hình thức lưu cont thì phí lưu cont được chia thành 3 loại khác nhau dựa vào hình thức lưu container. Ba loại phí lưu container này là Demurrage Charge DEM, Detention Charge DET, Storage charge. Phân biệt 3 loại phí lưu container DEM, DET, Storage, phí lưu cont bao nhiêu mỗi loại? Như bạn đã biết có tổng cộng 3 loại phí lưu container. Bạn cần phải phân biết được cách thu và cách tính của 3 loại phí này để tránh những sai sót không đáng có. Demurrage Charge DEM Demurrage Charge DEM là phí xuất hiện khi chủ hàng hóa lưu container tại cảng trong thời gian lâu hơn quy định và được thu bởi hãng tàu. Sau khi tàu đến ATA, hãng tàu sẽ gửi thông báo đến cho A/N và D/O lệnh giao hàng cho khách nhận hàng. Hãng tàu sẽ có quy định luôn về số lượng ngày container được lưu tại cảng để khách có thể sắp xếp phương tiện đi lấy hàng từ cảng về kho. Trong thời gian này khách hàng sẽ không phải trả phí lưu container có thể gọi khoảng thời gian này là DEM free time. Trong trường hợp quá thời hạn mà khách không đến lấy hàng thì hãng tàu sẽ thu phí lưu cont, trường hợp này gọi là phí DEM. Phí DEM sẽ tính cho mỗi container và cách tính sẽ là Số ngày lưu container – số ngày miễn phí x đơn giá lưu container theo ngày Detention Charge DET Detention Charge DET là phí xuất hiện khi chủ hàng hóa giữ lại vỏ container lâu hơn thời gian cho phép và được thu bởi hãng tàu. Đối với hàng nhập khẩu, nếu khách kéo container hàng hóa về kho thì hãng tàu sẽ cho phép khách giữ lại vỏ container trong một số ngày nhất định để khách lấy hàng thì cont ra ngoài sau đó sẽ phải đem trả vỏ container về bãi. Hết khoảng thời gian quy định mà khách không trả lại vỏ container sẽ bị tính phí giữ vỏ. Đối với hàng xuất khẩu Hãng tàu sẽ cho phép một số lượng ngày nhất định để khách mượn vỏ container đóng hàng vào trong. Trong khoảng thời gian quy định thì sẽ không bị tính phí nhưng vượt quá khoảng thời gian đó thì hãng tàu sẽ bắt đầu tính phí giữ phỏ. Phí giữ vỏ của hàng nhập và hàng xuất đều được gọi chung là phí DET. Cách tính phí DET cho mỗi container cụ thể như sau Số ngày khách giữ vỏ - số ngày miễn phí x đơn giá lưu vỏ container theo ngày Storage charge Storage charge là phí lưu container ngay tại cảng và do chính cảng lưu container thu. Có khá nhiều người nhầm lẫn phí này với phí DEM đã kể ở trên. Bạn có thể phân biệt một cách đơn giản rằng phí Storage charge do cảng thu còn phí DEM sẽ do hãng tàu thu. Hơn nữa phí DEM do hãng tàu quy định thu có thể bao gồm Storage charge hoặc không. Trong trường hợp phí DEM bao gồm cả phí Storage charge thì hãng tàu sẽ trả phí này cho cảng thay bạn. Còn nếu không thì bạn phải trực tiếp trả phí này cho cảng. Cách tính phí Storage charge cũng giống như cách tính phí DEM, khách sẽ phải trả phí dựa số ngày lưu container vượt quy định của cảng. Những điều bạn cần lưu ý về phí lưu container DEM và DET Ngoài việc phân biệt được các loại phí lưu cont DEM, DET và Storage charge thì bạn cũng cần phải lưu ý một số điểm để tránh việc nhầm lẫn, cụ thể như sau Quy định về thời gian miễn phí DEM và DET thường tính bao gồm cả ngày lễ và 2 ngày cuối tuần thứ 7 và chủ nhật. Một số trường hợp đặc biệt thì khách hàng sẽ được linh động về vấn đề này. Nếu bạn đóng hàng tại bãi thì sẽ không cần phải chịu phí DET. Phí DEM và DET có mức thu khác nhau và mức thu này phụ thuộc vào mỗi hãng tàu bạn book. Phí DEM, DET và Storage được tính dựa trên thời gian trễ, chủng loại container và kích thước container. Thông thường những container lạnh sẽ phải chịu mức phí này cao hơn rất nhiều so với container thường. Một số trường hợp bạn sẽ thể xin miễn phí DEM và phí DET. Đó là trong trường hợp áp dụng các chính sách của hãng tàu, lượng hàng bạn đi bởi hãng tàu đó hoặc mối quan hệ đặc biệt của bạn với hãng tàu… Trong việc booking hãng tàu, dù bạn làm hợp đồng theo điều kiện nào trong incoterm thì bạn cũng nên hỏi về thời gian miễn phí DEM và DET, cả tại cảng xếp lẫn cảng dỡ hàng. Trên đây là những thông tin mà SIMBA GROUP muốn gửi đến các bạn để trả lời cho câu hỏi phí lưu cont bao nhiêu. Mong rằng bài viết này sẽ giúp ích cho bạn trong quá trình xuất nhập khẩu. Nếu bạn đang có ý định nhập khẩu hàng hóa chất lượng để kinh doanh hoặc đang gặp các vấn đề trong việc thực hiện các thủ tục xuất nhập khẩu. Liên hệ ngay với SIMBA GROUP để được tư vấn trực tiếp. Địa chỉ Văn phòng Hà Nội Tầng 21, tháp A, tòa Sông Đà, Phạm Hùng, Nam Từ Liêm, Hà Nội Văn phòng HCM Tầng 4 - Tòa nhà DTC Building, 99 Cộng Hòa, Phường 4, Quận Tân Bình, Hotline Email Bộ Công Thương đang đề xuất giảm phí lưu container, lưu kho, lưu bãi cho hàng hóa ở cảng biển và các Trung tâm logistics nhằm tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp chịu tác động của dịch COVID-19. Hôm nay, ngày 10/8, Thứ trưởng Bộ Công Thương Trần Quốc Khánh vừa ký công văn số 4812 gửi Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ logistics Việt Nam; Hiệp hội Cảng biển Việt Nam; Các Đơn vị quản lý, khai thác cảng biển; Các Doanh nghiệp vận tải biển hãng tàu; Các Trung tâm logistics xem xét giảm phí lưu container, lưu kho, lưu bãi về việc giảm phí lưu container, lưu kho, lưu công văn, Bộ Công Thương nêu rõ hiện nay, 19 tỉnh, thành phố phía Nam đang áp dụng Chỉ thị 16 của Thủ tướng Chính phủ, trong đó có TP HCM, Bình Dương, Đồng Nai, Long An là những địa phương có sản lượng hàng hóa xuất nhập khẩu lớn. Việc áp dụng các biện pháp giãn cách xã hội và phòng, chống dịch bệnh đã khiến một số doanh nghiệp phải tạm thời cắt giảm quy mô sản xuất, đãn đến ùn ứ container nhập khẩu, thời gian lưu kho, lưu bãi tăng lên và làm tăng chi phí của doanh nghiệp. Trước tình hình đó, Bộ Công Thương trân trọng đề nghị Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ logistics Việt Nam, Hiệp hội Cảng biển Việt Nam, các đơn vị quản lý, khai thác cảng biển, các doanh nghiệp vận tải biển và Trung tâm logistics trên toàn quốc xem xét giảm phí lưu container, lưu kho, lưu bãi cho hàng hóa ở cảng biển và các Trung tâm logistics cho các doanh nghiệp bị buộc phải cắt giảm sản xuất do tác động của dịch thời nâng cao năng lực giải phóng hàng hóa ra khỏi cảng, năng lực khai thác của bãi cảng và phối hợp giữa các bên điều tiết lượng hàng nhập về cảng để tạo thuận lợi cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu.

phí lưu cont lưu bãi